Московские Новости

Все события из сферы общественных, экономических, политических, муниципальных, которые происходят в нашем славном городе будем писать тут!

 

У меня около дома поставили хозяйственный магазин тока что, спрашивается с какова уя!?

 

Если он будет круглосуточный, значит будешь засыпать под звук стекляшек)) и мат перемат.....

 

Здорово сделали, палатка с пивом - палатка с хлебом - хозяйственная палатка.. Где ненаю управа там и все дела?

 

Оставьте нас в покое!
[attachmentid=20175]

"Оставьте нас в покое!" - так называется новое общественное движение, объединившее владельцев квартир старых районов Москвы. Его основная цель - защищать интересы жителей Центрального округа столицы, которых пытаются принудительно переселить в другие районы города. Дома, как правило, сносятся под предлогом того, что они находятся в аварийном состоянии. На освободившемся месте после этого возводятся элитное жилье и торговые центры.

"Фактически против жителей Москвы особенно центрального округа объявлена война. Буквально ни один житель не застрахован, что его дом, квартира, которую он приобрел, не будет изъята, и он не окажется совсем в другом месте. Как правило, это Южное Бутово", - заявил юрист, координатор общественного движения "Оставьте нас в покое" Давид Козлов.

Основной целью движения его организаторы называют создание в городе комфортной среды для жизни людей. Они подчеркивают, что намерены действовать лишь в рамках закона, и призывают к тому же столичные власти.

 

Поселок Некрасовка, расположенный на юго-востоке столицы, будет реконструирован. Такое решение принято во вторник на заседании правительства Москвы.

На заседании председатель Москомархитектуры Александр Кузьмин сообщил, что в настоящее время в поселке, расположенном на площади 106 га, проживают 9,5 тыс. человек. Общая площадь жилого фонда поселка составляет 173 тыс. кв. м. "Большинство жилых домов - это пятиэтажки", - сказал главный архитектор.
В поселке планируется снести 68 тыс. кв. м жилого фонда, что позволит построить 360 тыс. кв. м нового жилья. "После окончания реконструкции количество жителей возрастет до 18 тыс. человек", - отметил А.Кузьмин.
Глава Москомархитектуры также рассказал, что в Некрасовке построят три школы, три детских сада, пять физкультурно-оздоровительных комплексов, культурно-деловой центр, АТС и пожарное депо. Также в поселке планируется построить ряд надземных и подземных стоянок вместимостью около 7 тыс. машиномест и два подземных перехода.
А. Кузьмин отметил, что к 2007 году в этом районе необходимо построить магистраль, которая свяжет районы Вешняки, Кожухово и поселок Некрасовка с Московской кольцевой автодорогой. Он добавил, что к 2007 году намечено организовать выезд на МКАД с Каскадной улицы Некрасовки, а к 2010 - построить развязку Вешняки-Некрасовка-Кожухово.
По данным А. Кузьмина, в Некрасовку не планируется проводить метро. "В поселке есть железнодорожная станция, которой могут воспользоваться те, кто не хочет ехать в Москву автомобильным транспортом", - пояснил он.
На заседании вице-мэр столицы Валерий Шанцев предложил поддержать проект. "В целом все решения развития поселка найдены. Можно с полным основанием признать, что эта работа выполнена удовлетворительно", - заявил В. Шанцев. При этом вице-мэр заметил, что необходимо доработать вопросы гаражного строительства, развития торгово-бытовой инфраструктуры и дорожного строительства на территории поселка. На доработку проекта отведено две недели.

Это мой ПОСЕЛОК

 

Ты в Некрасовке живёшь?!
Я ж там каждый выходные бываю! Зачем там что-то реконструировать, если там итак всё прекрасно. Особенно, когда катаешься по центру ночью. Ляпота)))

 

Доживаем ляпоту

 

Фига себе, сочувствую!
Я говорил про центральную улицу... там красивее всего было или есть...пока. Где направо вперёд чуть проедишь - в тоннель под жел\дорогу и в Люберцы!

 

Охотники за звездами.



Как только заходит солнце у московской звездной экспедиции начинается научная работа и ребята из секции астрономии Дворца детского творчества на Воробьевых горах уже вторую неделю под Звенигородом ловят звезды в телескоп. Подсвеченное небо столицы этого позволить не может.

Наташа сегодня у руля телескопа. Она уже второй год изучает звезды. А ещё прыгает с парашютом, и учится водить самолёт. Всё то, что видит Наташа на летних занятиях в объектив телескопа, зимой ей неоднократно снится. Она уже точно решила - в будущем станет космонавтом.

"Я была на конференциях, общалась с космонавтами. Мне сказали, что после получения высшего образования надо три года проработать, а потом подавать заявление в отряд космонавтов. Там очень много неизвестного, а я люблю открывать что-то новое. Потому что земля все уже обследована, а космос ещё нет", - говорит Наталья Титинкина.

Ребята знают, что настоящий астроном - человек терпеливый. Прежде чем посмотреть на звезды, необходимо настроить телескоп. Иногда на это уходит не один час. По словам юных астрономов, процесс настройки не менее интересен, чем само наблюдение. Техническая часть ведь тоже полезна!

Сегодня ребята зафиксировали свой телескоп на Веге - это самая яркая звезда cеверного неба. Она сейчас в зените и её хорошо видно, а вот остальных сияющих не видно, с погодой этим летом экспедиции не повезло. Но у юных астрономов ещё две ночи до окончания научной работы. Тучи, шутят, должны пойти им навстречу, точнее наоборот.

 

[attachmentid=20278]МОСКВА, На юге Москвы в субботу утром произошло очередное крупное ДТП, сообщили РИА Новости в столичном управлении ГИБДД.

"Около 10.00 мск у дома 51 на Каширском шоссе столкнулись девять автомобилей. В результате различные травмы получили шесть человек", - сказал представитель Госавтоинспекции.

По его словам, в настоящее время движение на этом участке шоссе сильно затруднено.

Как полагают в ГИБДД, причиной аварии стала скользкая от дождя дорога и превышение водителями безопасной скорости движения.

В ГИБДД напомнили, что за сегодняшний день это уже третья крупная автоавария в городе. Ранее около 04.00 мск на Таганской площади на выезде из тоннеля столкнулись две машины. Четыре человека при этом получили серьезные травмы и были доставлены в больницы города.

Спустя четыре часа около дома номер 34 по Батайскому проезду столкнулись четыре машины, в том числе маршрутное такси. В этой аварии пострадали семь человек.

 

Впрок за бешенные деньги.

[attachmentid=20282]

Правительство Москвы не может сдержать рост цен на жилье. Об этом сегодня говорил руководитель градостроительного комплекса столицы Владимир Ресин. Он назвал цены на недвижимость в Москве "бешеными". По мнению Ресина, причина постоянно растущей стоимости квартир - в рыночных условиях. Сегодня спрос и покупательская способность граждан значительно превышают предложение.

"Вы, он, она ринулись на одну квартиру и, соревнуясь между собой, даете продавцу возможность установить такую высокую цену. Как можно влиять на цены, если 70 % россиян ринулись в Москву покупать квартиры", - заявил первый заместитель мэра Москвы, глава Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города Владимир Ресин.

По его мнению, на рост цен повлияли высокие выплаты премиальных, которые определили строительные холдинги своим сотрудникам, сообщил "Интерфакс". "На цены повлияли высокие выплаты премиальных и других денег, связанных с хорошей работой строительных концернов. На эти деньги сотрудники покупают квартиры, в которых никто не живет, но при этом они фактически куплены", - сказал Владимир Ресин.

Пока московское правительство говорит лишь о наращивании объемов строительства в регионе и помощи другим городам возводить новое жилье, чтобы хоть как-то сдержать приток покупателей в столицу.

 

Шесть гвоздик для птицы.

[attachmentid=20408]

В то, что происходит, трудно поверить. Гидравлический резак на ваших глазах уничтожает первый в мире пассажирский межконтинентальный турбовинтовой самолёт Ту-114. Причём это не ошибка или недоразумение, а распоряжение управляющей компании аэропорта Домодедово. Неудобно даже простому охраннику.

Былая гордость и слава отечественной авиации, машина, аукционная стоимость которой может достигать многих миллионов долларов, помешала... парковщикам.

"Место, где был расположен самолёт, действительно попало в зону предполагаемого строительства паркингов в аэропорту, самолёт был признан ветхим и восстановлению не подлежал, поэтому его демонтировали", - говорит директор по внешним связям группы «Ист Лайн" Анна Краснова.

"Любой западный музей мечтает получить Ту-95 или Ту-114. По своей компоновке и конструкции аналогов этой машине просто нет, потому что она со стреловидным крылом и турбовинтовыми двигателями, летавшая со скоростями, близкими к 900 километрам в час", - пояснил помощник президента ОАО "Туполев", руководитель пресс-службы ОАО "Туполев" Владимир Ригмант.

В 60-х годах Ту-114 на Западе иначе, как "Советский гигант" и "Русское чудо" не называли. Гран-при на всемирной выставке в Брюсселе, 32 мировых рекорда, ни одной катастрофы из-за отказа техники за 20 лет службы флагманом воздушного флота страны. Подобных машин в истории авиации единицы.

В качестве прототипа для первого в мире аэробуса использовали межконтинентальный бомбардировщик Ту-95, и поныне служащий основой стратегической авиации России. Всемирной славой самолёт обязан смелости генерального секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущёва. В КБ Туполева до сих пор считают опасной авантюрой то, что Никита Сергеевич принял решение лететь в Америку на нулевом борту - опытном образце Ту-114 задолго до окончания лётных испытаний. 47 лет назад, 15 сентября 1959-го года правительственная делегация СССР с триумфом приземлилась в Вашингтоне. Американские журналисты тут же подсчитали, что ТУ-114 на 100 миль в час быстрее любого американского турбовинтового самолета.

Газета "Крисчен сайенс монитор" в этот день писала: "Огромный серебряно-белый турбовинтовой самолёт Хрущёва был свидетельством небывалой мощи. Это самый крупный воздушный лайнер в мире, настолько широкий, что не может поместиться на обычной рулёжной дорожке, настолько высокий, что требует специального алюминиевого трапа, настолько большой, что его нельзя развернуть на главной взлётной дорожке аэродрома Эндрюс. Америка была в шоке".

О том, как советский премьер спускался на землю Соединённых Штатов с 10-метровой высоты, до сих пор ходят легенды.

Небывалая экономичность двигателей позволяла Ту-114 совершать беспосадочные рейсы в Нью-Йорк, Дели, Монреаль, Пекин. Так мир вступил в эру массовых межконтинентальных перевозок. Полёты в Гавану фактически прорвали блокаду Кубы. Машина с бортовым номером 76464, стоявшая в Домодедове, летала в Токио, это была единственная в истории СССР совместная советско-японская авиакомпания.

"Я даже в это не верю, как здравомыслящее человечество может порезать такой самолёт, как можно погубить такое творение человечества, это же ум конструкторов, целое бюро занималось его разработкой, а его взяли и порезали", - возмущается Владимир Казашвили, летчик-испытатель 1-го класса, начальник отдела информации музея авиации при академии имени Ю.А. Гагарина.

В Монинском музее авиации говорят, что с радостью взяли бы самолёт на реставрацию, если бы поступило обращение от его владельцев. В КБ Туполева о демонтаже тоже не знали.

С точки зрения закона владельцы имели право порезать ТУ-114 на вторсырьё. Юридически, замечательный самолёт являлся не памятником, а всего лишь декоративным элементом. Удивляет другое: уничтожают крылатую машину профессионалы от авиации, а цветы к обломкам возлагают любители самолётов, наивно полагающие, что Ту-114 для истории несколько дороже сотни тонн искорёженного алюминия.

"Дань уважения, птица умерла - шесть гвоздичек. Этих самолетов осталось ещё два в России, больше нигде нет, уникальная штука, с ней связано у многих людей в стране масса разнообразных воспоминаний", - говорит Андрей Жирихин, оставляя цветы на месте, где стоял самолет.

Многие из тех, кто создавал Ту-114, работают в российской авиации и сегодня. Это лётчик испытатель, Иван Ведерников, аэродинамик Георгий Черёмухин, специалист по двигателям Владимир Вуль и другие. Все они в отпусках и не знают пока о гибели своего детища.

 

В Москве не был уже 2 недели, приеду...много нового наверное узнаю. Новости не смарю, газеты не читаю...инет моя настольная книга :D

 

Турникеты в транспорте - это гениальная идея советского инженера-чиновника! Какое простое и элегантное решение задачи максимизации прибыли, сочетающее в себе элементы спортивного воспитания пассажиров. С такими инженерами и чиновниками наша нация никогда не исчезнет.


В их головах вызревает очередная гениальная идея: оборудовать турникетами все автомобильные перекрестки, заменив ими светофоры. Для проезда через каждый из них в сторону центра предлагается взимать плату, экспоненциально возрастающую по мере приближения к центру города, а при движении из центра предлагается возвращать половину уплаченной ранее суммы.

Для оплаты необходимо иметь при себе водительские права, документы на машину, паспорт, свидетельство о рождении, справку о доходах, справку из психдиспансера, результаты анализов крови и мочи, а также рекомендацию с места работы; или лишние 500 рублей, которые на обратном пути вам, конечно же, никто не вернет. Ваше время - наши деньги!

Шутка, да недалека она от реальности.. Теперь серьезно.



Очереди к турникетам стали достойной заменой очередям за колбасой перестроечного времени.


Количество автобусов на маршрутах увеличили только на первых порах, потом их количество стало таким, каким было раньше. Автобусы до метро стали ездить заметно дольше.

Удивительная ситуация сложилась на Соколе. Решение поставить турникеты в троллейбусы на Соколе - это классика! Троллейбусы теперь подъезжают к Соколу огромными поездами. Действительно, если немного напрячь извилины, то выходит, что, сколько троллейбусов не подай к остановке, загружаться смогут в лучшем случае только два, остальные будут стоять за ними, т.к. (о чудо!), они элементарно не могут объехать спереди стоящие загружающиеся троллейбусы.



Сам садился в четвертый по счету (пустой!) троллейбус своего номера, а в первых двух (того же, конечно же, номера) не закрывались двери от огромного количества людей. И, конечно же, все они шли друг за другом.


Сам живу в Солнцево, и если и езжу на автобусах, то только на автолайновских за 20р. Если нет пробок, то действительно гораздо быстрее и удобнее, чем толкаться в очередях к турникетам. И автолайновцы, между прочим, почему-то и не думают заменять кондуктора тупым и неудобным турникетом, наверно, глупые они? Или просто не хотят раздавать свои кровные проходимцам на совершенно безумные проекты?



Строго говоря, необходимо решать не проблему турникетов, а проблемы транспорта.


Турникеты - это решение частной проблемы, причем далеко не лучшее решение (хотя с какой стороны посмотреть, если оценивать с точки зрения привлеченных средств и возможности их "оприходовать", то это действительно лучшее решение).

А вот простейшее решение транспортной проблемы: приспособить электрички для доставки людей из Солнцево в центр Москвы - "почему-то" никого не интересует. РЖД не хотят делиться с московскими властями, я так понимаю.

А решение простейшее, не нужно никакого легкого метро (которого и так никогда у нас не будет): необходимо только интенсифицировать движение электропоездов ближнего сообщения, возможно в укороченных составах, и организовать быструю доставку людей автобусами до ж/д платформы.

От Солнечной до Киевской - 20 минут, плюс еще 15 минут до платформы из любого уголка нашего района. Не идет ни в какое сравнение с "30 минут до Юго-Западной + 30 минут до Парка Культуры".

Все просто? Не так просто. РЖД гораздо выгоднее не делиться с московскими властями за перевозку пассажиров, а гонять пустые электрички "повышенной комфортности" Москва-Внуково и обратно (без остановок) за счет пассажиров Внуковских Авиалиний. Поверьте, они действительно пустые!

А, Вы летите Внуковскими Авиалиниями? Вы не знали, что с Вас уже взяли плату за проезд на электричке?



Вы не собираетесь ехать на электричке? А Вас никто и не спрашивает, платите и всё тут!


А вы тут всё про турникеты на автобусах.. Отстали от жизни, в проекте новый турникет! Для воздушных коридоров.

 

Заявление Канчели о возможном обрушении «Лужников» прозвучало в эфире радиостанции «Эхо Москвы». Конструктор напомнил закон физики, согласно которому сооружение может разрушиться, если частота звука попадет в резонанс с частотой собственных колебаний конструкции. Разработчики проекта спорткомплекса, впрочем, мнение Канчели не разделяют.


Делая свое заявление, Канчели добавил, что надеется на то, что его прогноз не оправдается.

Между тем генеральный директор ЗАО «Метаком» Геннадий Михайлов заявил в интервью «Интерфаксу», что запланированный на 12 сентября в «Лужниках» концерт известной американской поп-певицы Мадонны никак не повлияет на состояние крыши стадиона.

«Я участвовал в проектировании крыши «Лужников». Тот козырек, который сейчас находится над трибунами, рассчитан на то, что там будет раздвижная крыша, соответственно, он рассчитан на нагрузку 1800 тонн. Никакая Мадонна с никаким оборудованием не сможет ничего сделать с этой крышей», – сказал Михайлов.

Он отметил, что прочность конструкции козырька крыши позволяет выдерживать нагрузку снега, более чем в пять раз превышающую ту, которую она выдерживает сейчас.

По словам Михайлова, заявления архитектора Канчели о возможном обрушении крыши не соответствуют действительности. «Канчели, который не участвовал в проектировании этой крыши, абсолютно не прав, заявляя, что крыша может обрушиться. Мадонна не причинит ей никакого ущерба», - отметил Михайлов.

Напомним, что имя Нодара Канчели связано с двумя техногенными катастрофами, произошедшими в Москве в последние годы. 14 февраля 2004 года обрушилась кровля аквапарка «Трансвааль-парк», в результате чего погибли 28 человек. По факту обрушения против Канчели было возбуждено уголовное дело. Конструктору были предъявлены обвинения в неосторожном причинении смерти и тяжкого вреда здоровью (статья 109 часть 3 и статья 118 часть 2 УК РФ).

Следствие установило вину Канчели в причинении смерти и тяжкого вреда здоровью двум и более лицам вследствие ненадлежащего исполнения своих профессиональных обязанностей, однако, как сообщает РИА «Новости», 5 сентября этого года прокуратура столицы прекратила дело по амнистии. Канчели был амнистирован в связи с 100-летием Госдумы России.

«Адвокат обвиняемого Нодара Канчели обратился в прокуратуру с ходатайством о прекращении уголовного преследования подзащитного в связи с принятием в апреле этого года Госдумой постановления об объявлении амнистии. Сам обвиняемый заявил, что не возражает против прекращения дела по нереабилитирующему основанию. В связи с этим уголовное дело в отношении Канчели прекращено по указанным основаниям», – прокомментировали свое решение представители прокуратуры.

Второй крупный инцидент, связанный с Канчели, – обрушение кровли Басманного рынка 23 февраля 2006 года. В результате этой катастрофы погибли 66 человек, ранения получили еще 32. На этот раз у прокуратуры не нашлось основания для преследования конструктора, так как, по заключению комиссии столичного правительства, обрушение крыши произошло из-за грубых нарушений правил эксплуатации здания.

 

До 2020 года в столице появятся 254 новые особо охраняемые природные территории, в результате чего их общая площадь увеличится до 24,8 тыс. гектар, что составит 20% всей территории города.


Об этом сообщила первый заместитель руководителя Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Наталия Бринза.

"Главной причиной, по которой в городе должны появляться новые особо охраняемые природные территории, является все возрастающее требование к качеству жизни в городе. Москвичи нуждаются в полноценном отдыхе в природном окружении", - сказала Наталия Бринза на пресс-конференции в четверг, 14 сентября.

Она пояснила, что новые особо охраняемые природные территории будут возникать за счет того, что в их состав будут "плавно перетекать" территории природного комплекса столицы.

"Несмотря на все разговоры некоторых политиков о том, что в столице число зеленых территорий постоянно сокращается, я уверенно заявляю, что совокупный показатель площади с природоохранным статусом в Москве был, есть и будет 30 тыс. гектар. Это табуированные площади и на них никогда не будут вестись никакие стройки", - отметила Наталия Бринза.

По ее словам, столичные власти периодически выпускают постановления и распоряжения, корректирующие границы природных комплексов, однако в этих же документах говорится о компенсационных площадях, которые полностью восстанавливают или даже перекрывают то, что было отнято под нужды города.

Градостроительная деятельность на территории природного комплекса города регулируется законами Москвы "Об особо охраняемых природных территориях", "О схеме развития и размещения природных территорий, устанавливающей перспективы создания новых объектов", "О регулировании градостроительной деятельности на территории природных комплексов", уточнила Наталия Бринза.

Справка:

Сегодня в Москве особо охраняемые природные территории занимают площадь 17,4 тыс. гектар.

К настоящему времени в Москве существует одна особо охраняемая природная территория федерального значения - национальный парк "Лосиный остров", 14 особо охраняемых природных территорий регионального значения, один памятник природы, восемь природно-исторических парков, пять государственных природных заказников. Более 125 природных объектов объявлены памятниками природного значения, передает "Квадратный метр".

 

Два новых типа противогололедных реагентов испытают нынешней зимой на дорогах столицы.


Сообщила пресс-секретарь Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы Марина Орлова.

"Эти составы называются "Биодор" и ЭСБГ", - уточнила пресс-секретарь Департамента.

ЭСБГ - жидкий противогололедный реагент, рекомендованный для применения на всех типах дорог, в том числе на сложных участках и скоростных магистралях, а также на дворовых территориях, тротуарах, в парках, на остановочных комплексах, в переходах, на территориях АЗС и автостоянок, на трамвайных путях и стрелочных переводах.

"ЭСБГ - экологически безопасный жидкий препарат для предупреждения гололеда и удаления снежно-ледяных покровов, его состав позволяет добиться необходимой плавящей способности реагента в сочетании с позитивным воздействием на почву и растительность", цитирует представителя организации-изготовителя "Квадратный метр".

В состав "Биодора" входят органические соединения, оказывающие наименьшее влияние на человека и животных, не агрессивные к бетону, металлам и асфальту. "Биодор" также содержит специальные вещества, в частности, соли кальция, калия, натрия и магния, оказывающие позитивное влияние на почву. Препарат сохраняет свойства до 30 градусов мороза.

 

Не успев уйти, оно вернулось.
Мария Самойлова

[attachmentid=23448]

Красивая осенняя пора, воспетая классиками, в этом году, конечно, солнечная, но далеко не тёплая. Вчерашний день, наверное, был единственный - почти жаркий. Уже сегодня не выше четырнадцати. Так что же это было: однодневное бабье лето, которого так ждали или отголоски ушедшего сезона? Столичные синоптики предупреждали, что нынешней осенью бабье лето будет или скоротечным, или прерывистым.

"Оно просто прервалось на короткое время и предстоящая ночь, по всей вероятности, будет самой холодной не только на уходящей, но и на будущей неделе", - говорит заместитель генерального директора Гидрометеобюро города Москвы и Московской области Галина Максимова.

Прервал бабье лето нежданный арктический воздух. Предстоящая ночь по сообщениям столичных метеорологов будет морозной. В некоторых московских районах, особенно на севере, температура может опуститься даже до минус одного градуса. В среднем же городские термометры остановятся на отметке пять - выше нуля. Автомобилистам советуют быть аккуратнее: к утру на дорогах возможны наледи, а вот дачникам рекомендуют в срочном порядке заглянуть на огород.

"Если не выкопали и не убрали корнеплоды: картофель, морковь и свеклу с земли, то всё-таки лучше позаботиться об их сохранности", - советует заместитель генерального директора Гидрометеобюро города Москвы и Московской области Галина Максимова.

Прогнозы синоптиков всё же не так пессимистичны: в воскресенье и понедельник погода, обещают, наладится. Днём воздух прогреется до 18 градусов, а в первый рабочий день даже до 20. И ночи ещё порадуют: минимальная ожидаемая температура - 10 градусов тепла.

На начало следующей недели назначены и первые пробные включения отопления. По Московской области это 17-ого сентября. Там уже отрапортовали, что к зиме всё готово. В столице планируют нагреть батареи в конце месяца, но точная дата ещё не назначена.

"Пробные топки начинаются проводиться, когда средняя суточная температура днём и ночью менее восьми градусов тепла. Тогда мы и начинаем. Пока такой температуры в Москве нет. Но мы гибкие люди, как только ошибётся Гидрометцентр, мы среагируем", - сказал первый заместитель мэра в правительстве города Москвы, руководитель комплекса городского хозяйства Петр Аксенов.

Открывать зимний сезон столичные коммунальщики будут по погоде. Поскольку прервавшееся тепло бабьего лета ещё должно вернуться, то и тепло в домах пока откладывается на неопределённый срок.

 

Огонь укрощали двенадцать часов.



Звонок о возгорании фабрики прачечной в Лихачевском переулке поступил на пульт дежурного МЧС около пяти утра. По словам очевидцев дым повалил из окон на втором этаже. Через семь минут к моменту прибытия пожарных расчетов огонь охватил сто пятьдесят квадратных метров и быстро распространялся по зданию.

"Все этажи за исключением прачечной, которая находится на первом этаже. На втором, третьем и четвертом этажах хранилось совершенно другое имущество, которое не имеет отношения к фабрике-химчистке, на стеллажах хранилась и посуда, и горючая продукция", - говорит начальник управления оперативного реагирования ГУ МЧС России по городу Москве Игорь Куряков.

Пожарные отсекли от огня помещение химчистки, ее сотрудникам удалось вынести большую часть вещей. Но, несмотря на все усилия, пожар не удалось локализовать. Ему присвоили вторую степень сложности. К обеду уже полыхали все четыре этажа. Для ликвидации возгорания были задействованы восемь боевых расчетов. Всего в борьбе с огнем участвовали сто двадцать человек. Тушение осложнялось опасностью обрушения несущих конструкций здания.

"Произошло обрушение покрытия здания на площади ста квадратных метров. Вначале рухнуло пятьдесят метров площади, а потом через два часа еще пятьдесят", - пояснил Игорь Куряков.

Всего пламенем было охвачено более тысячи квадратных метров. Пожарным понадобилось около двенадцати часов для того, чтобы справиться с огненной стихией. Разбор и проливка завалов закончилась глубокой ночью. В сгоревшем здании работают специалисты испытательной пожарной лаборатории. Им предстоит установить причину возгорания.